Versnelde herinrichting verkeersknopen

In 2025 begonnen de grootschalige werken voor de heraanleg van de dorpskern van Jezus-Eik. In afwachting van de herinrichting van het eigenlijke op- en afrittencomplex wordt alvast de autobrug over de E411 vervangen, die in zeer slechte staat verkeerde. Daarbij wordt meteen voorzien in een bijkomende brug voor fietsers en voetgangers, die deel uitmaakt van het Ringfietspad, en in bushaltes die beide kanten van de E411 met elkaar verbinden. Met de herinrichting wil De Werkvennootschap die situatie ombuigen door zachte en gemotoriseerde verkeersstromen beter te scheiden en de openbare ruimte uitnodigender te maken. In het voorjaar van 2025 startte de bouw van de boogvormige middenpijler op de E411 (middenberm) waarop de twee nieuwe bruggen zullen steunen.   

Een actuele stand van zaken van het project vind je op www.werkenaandering.be/jezus-eik.

Het verkeerscomplex waar de Ninoofsesteenweg (N8) de Ring rond Brussel (R0) kruist, is vandaag een van de meest complexe en onveilige knooppunten in de Vlaamse Rand. De korte afstanden tussen op- en afritten, hoge verkeersintensiteiten en het gebrek aan veilige voorzieningen voor fietsers en voetgangers zorgen voor files en verkeersonveiligheid, met impact op zowel de Ring als de omliggende woonwijken van Dilbeek.  

In 2025 zette De Werkvennootschap belangrijke stappen in de voorbereiding van de heraanleg. Zo werd de Vlaamse omgevingsvergunning bekomen en werd de aanvraag tot het bekomen van een Brusselse vergunning ingediend. Tegelijk organiseerden we infomarkten voor bewoners en belanghebbenden, waar de plannen werden toegelicht en feedback werd verzameld. Het project voorziet een grondige herinrichting van het verkeerscomplex tot een verkeerslichtengeregeld kruispunt (Single Point Interchange) bovenop de Ring, waarbij alle op- en afritten samenkomen op één overzichtelijk punt. Deze aanpak verbetert de doorstroming en verhoogt de verkeersveiligheid. Ook de N8 zelf wordt volledig vernieuwd, met bijzondere aandacht voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. Zo komen er afgescheiden fietspaden, een veilige fietsbrug over de N8 en wordt binnen het project voorzien in de realisatie van een deel van het Ringfietspad (FR0).  

Daarnaast werd in 2025, samen met de gemeente Dilbeek en lokale partners, gewerkt aan een actieplan voor een veilige schoolomgeving in de aanloop naar de werken. De start van de uitvoeringswerken is voorzien in 2026, met een gefaseerde aanpak om de impact op verkeer en omgeving te beperken.  

Alle info op werkenaandering.be/N8.  

Wie de omgeving van Brussels Airport regelmatig passeert, kan er niet omheen: hier wordt gebouwd aan de mobiliteit van de toekomst. 2025 stond op de werf aan het knooppunt van de R0 met de A201 volledig in het teken van de overgang van voorbereidende werken naar zichtbare ruwbouw op het terrein. Na de eerste sloopwerken eind 2024 werd in de loop van het jaar de afbraak van de resterende delen van de bestaande infrastructuur verdergezet. De oude turbineconstructies maakten definitief plaats voor de nieuwe inrichting van het knooppunt.  

Tegelijkertijd draaide de werf op volle toeren voor de uitvoering van funderings- en grondwerken. Over het volledige projectgebied werd intensief grondverzet uitgevoerd om ruimte te creëren voor de nieuwe wegen en kunstwerken. In 2025 gingen bijkomende damwanden en funderingspalen de grond in en werden de eerste landhoofden, pijlers en kolommen van de nieuwe structuren gebouwd.  

Ook de bouw van de eerste kunstwerken kwam zichtbaar op gang. De ruwbouw van verschillende brug- en tunnelonderdelen werd gestart, waaronder delen van de toekomstige Ringtrambus-infrastructuur. Om deze werken mogelijk te maken, bleef de Ring rond Brussel lokaal en tijdelijk verlegd, met aangepaste verkeerssituaties die zorgvuldig werden gefaseerd om de doorstroming te blijven garanderen.  

Daarnaast werd het terrein verder voorbereid voor de latere aanleg van fiets- en parkzones, met ingrepen die de toekomstige openlegging van de Woluwe en de landschappelijke inrichting mogelijk maken. 2025 bevestigde zo het begin van de effectieve realisatie van het nieuwe Single Point Interchange-complex, met een duidelijke verschuiving van afbraak naar opbouw op het 67,83 hectare grote projectgebied.  

Meer weten over dit project? Neem een kijkje op werkenaandering.spiro.be.